تأسیسات نظری

محصولات تأسیسات ساختمانی و فنی ایرانی ( عایق الاستومری ، لرزه گیر ، سیستم ساپورت تأسیسات ، فلنج کانال ، انکربولت ، پروفیل گالوانیزه )

تأسیسات نظری

محصولات تأسیسات ساختمانی و فنی ایرانی ( عایق الاستومری ، لرزه گیر ، سیستم ساپورت تأسیسات ، فلنج کانال ، انکربولت ، پروفیل گالوانیزه )

در حوزه فنی و ساختمان سازی ، بخش تأسیسات از بخش های کلیدی و اساسی می باشد. آسایش و رفاه اعضای یک ساختمان به عملکرد صحیح سیستم های تأسیساتی برمی گردد. این سیستم ها شامل انواع تأسیسات سازه ای، فنی، بهداشتی، حرارتی و برودتی می شود.
از این رو در این وبلاگ به بررسی انواع محصولات نوین و قدیمی صنعت و ساختمان مانند عایق الاستومری ، سیستم ساپورت تأسیسات ، پروفیل گالوانیزه ، راد گالوانیزه ، انکر بولت ، فلنج کانال و سیستم لرزه گیر و ... می پردازیم.

۳ مطلب با کلمه‌ی کلیدی «فلنج کانال» ثبت شده است

براکت زاویه دار ؟ چرا و چجوری ؟

سلام و وقت بخیری دوباره خدمت شما

توی این مطلب درباره براکت های زاویه دار صحبت میکنیم. این که چی هستند و کاربردشون چیه.

خب چیزی که معلومه براکت زاویه دار از انواع براکت های فولادی گالوانیزه است که قبلا همینجا راجع بهشون صحبت کردیم. و خب متوجه شدیم که براکت فولادی قطعه های متصل کننده ای هستند که میشه برای نصب، نگهداری تجهیزات تاسیساتی و ساپورت تاسیسات روی سطوح مختلف مثل سقف، کف، دیواره ها ازشون استفاده نمود.

حالا با این توضیحات اولیه میشه مقاله زیر رو بخونیم و درباره براکت زاویه دار با بقولی براکت تونلی بیشتر اطلاعات کسب کنیم.

براکت های زاویه دار و کاربرد آن

تیزر بالا درباره براکت های زاویه دار لینکران می باشد. که کارشناس ارشد فنی شرکت درباره آن توضیحاتی کوتاه و مختصر بیان نمودند. متخصصین، پیمانکاران ، مهندسین فنی و تأسیساتی ها میتوانند از نکات این فیلم استفاده نمایند.

در ادامه مقاله نیز، نکات تکمیلی در رابطه با براکت های زاویه دار و نصب تاسیسات و تجهیزات روی سطوح مختلف ارائه شده است پس تا انتهای مقاله با ما همراه باشید.

در مقالات قبلی درباره ی براکت های فولادی گالوانیزه صحبت کردیم و گفتیم که براکت های صنعتی، قطعه های متصل کننده ای هستند که می توانند برای نصب، نگهداری تجهیزات تاسیساتی و ساپورت تاسیسات روی سطوح مختلف مانند سقف، کف، دیواره ها و ... مورد استفاده قرار بگیرند.

آنچه در این مقاله می خوانید :

براکت های زاویه دار و کاربرد آن

نصب تاسیسات و تجهیزات روی سطوح مختلف

نتیجه گیری

گروه صنعتی لینکران linkran

براکت های زاویه دار و کاربرد آن

تیزر بالا درباره براکت های زاویه دار لینکران می باشد. که کارشناس ارشد فنی شرکت درباره آن توضیحاتی کوتاه و مختصر بیان نمودند. متخصصین، پیمانکاران ، مهندسین فنی و تأسیساتی ها میتوانند از نکات این فیلم استفاده نمایند.

در ادامه مقاله نیز، نکات تکمیلی در رابطه با براکت های زاویه دار و نصب تاسیسات و تجهیزات روی سطوح مختلف ارائه شده است پس تا انتهای مقاله با ما همراه باشید.

نصب تاسیسات و تجهیزات روی سطوح مختلف

نصب تاسیسات و تجهیزات روی سطوح مختلف و استفاده از انواع مختلف براکت، به نوع موقعیت مکانی که پروژه نصب در آن اجرا می گردد، وابستگی زیادی دارد یعنی ممکن است سطوح به شکل های مختلفی مانند موارد ذکر شده در ذیل باشند که هر کدام نیاز به روش خاصی برای نصب و نوع مشخصی از براکت ها دارند.

سطوح را می توان در این سه دسته قرار داد :

  • سطوح عمودی مثل دیوارها، ستون ها و ....
  • سطوح شیب دار و قوس دار مثل دیواره های تونل ها
  • سطوح نامنظم و ناهموار (مانند کف، دیوار، سقف تونل ها و ...)

1- نصب تاسیسات و تجهیزات تاسیساتی روی سطوح صاف و عمودی منظم

در سطوح عمودی مثل دیوارها یا ستون های صاف، براکت هایی که به صورت تخت و صاف هستند بر روی سطح موردنظر، نصب می شوند و سپس تجهیزات مختلفی مثل سینی کابل ها و ... بر روی براکت ها نصب می شوند.

2- نصب تاسیسات و تجهیزات تاسیساتی روی سطوح شیب دار و قوس دار

در سطوح قوس دار یا شیب دار مثل دیواره های تونل ها برای نصب تاسیسات نیاز به براکت های زاویه دار متناسب با شعاع انحنای دیواره تونل است.

 

کاربرد براکت زاویه دار

براکت های زاویه دار، امکان اتصال تاسیسات و تجهیزات مختلف به دیواره تونل و ساپورت تجهیزات را به صورت افقی و عمودی با زاویه دلخواه را میسر می کنند.

طراحی براکت های زاویه دار

تیم فنی مهندسی گروه صنعتی لینکران براکت های زاویه دار را به دو صورت استاتیکی و دینامیکی طراحی می نماید.براکت های زاویه دار تونلی می توانند از قبل با طول ها و مقاطع مختلفی، طبق نقشه ارائه شده از طرف مشتری یا اندازه گیری زاویه توسط کارشناسان لینکران و تایید پیمانکاران نصب پروژه ساخته شوند و برای نصب تاسیسات استفاده شوند.

جهت دریافت اطلاعات فنی بیشتر درخصوص انواع براکت زاویه دار با کارشناسان ما در تماس باشید.

3- نصب تاسیسات و تجهیزات تاسیساتی روی سطوح نامنظم

در سطوح نامنظم و ناهمواری که امکان استفاده از براکت های معمولی و تخت وجود ندارد، بهتر است ابتدا از وسیله ای یا ابزاری استفاده شود که روی سطح نامنظم نصب شده و باعث شود سطح به صورت صاف و منظم درآید و سپس براکت روی آن نصب شود تا راحت تر بتوان برای نصب تجهیزات و ساپورت تاسیسات از آن استفاده کرد.

 

خیلی هم عالی! پس چیزی که به عنوان متن انتهایی میشه گفت اینه که براکت فولادی گالوانیزه لینکران، در طول ها و مقاطع مختلفی بر اساس نیاز مشتری و پروژه طراحی و ساخته می شوند و می توان از آن ها جهت نگهداری و نصب سینی کابل ها، لوله ها ، کانال ها و دیگر تجهیزات تأسیساتی روی دیواره های قوس دار مانند دیواره های داخلی تونل های انرژی استفاده نمود.

 

خب این محصول خیلی خاص بود و فکر میکنم برای ساخت پروژه های خیلی خاص و همچنین بزرگ مورد استفاده قرار می گیرد.

 

منبع : linkran.com

امیدوارم که از این مقاله نهایت استفاده رو برده باشید.

به امید مقاله های تأسیساتی بیشتر

با وبلاگ تأسیسات نظری همراه باشید...

 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۰۵ بهمن ۰۰ ، ۱۵:۳۶
M.Nazaripour

ساختار فلنج کانال به چه صورت است؟

سلام و وقت بخیر

امروز پستی درباره ساختار فلنج کانال داریم و میخواهیم درباره ساختار آن صحبت نماییم و طریقه نصب و استفاده آن که به شدت در بحث کانال سازی مورد استفاده قرار می گیرند.

امروزه تأسیسات ساختمان و اجزای مختلف آن وظایف حیاتی و منحصر به فرد خود را در سازه های مهندسی اعم از مسکونی ، اداری - تجاری و صنعتی ایفا می کنند.
از این رو استفاده از تجهیزات مختلف تأسیساتی نیازمند دانش مهندسی و پشتیبانی اجرایی شرکت های تولیدکننده و تأمین کننده می باشد.
علاوه بر انواع عایق الاستومری ، پروفیل گالوانیزه و بست لوله که قبلاً درباره آنها مفصلاً صحبت شده است. در این مقاله به بررسی کانال هوا و طریقه ی اتصال آنها و لزوم استفاده از فلنج کانال می پردازیم.

این روزها در دنیای تاسیسات صنعت و ساختمان فاکتورهایی نظیر سرعت ، دقت و زیبایی از ارکان اصلی انتخاب متریال توسط مهندسین و کارفرمایان می باشد.
در همین راستا یکی از نمونه‌هایی که مدتی است مورد توجه قرار گرفته است، استفاده از انواع فلنج‌ کانال مدولار می‌باشد که توانسته جایگزین سیستم فلنج کانال سنتی شود. در سیستم سنتی معایبی نظیر دشواری برش‌کاری ، لزوم استفاده از رنگ و ضد زنگ ، جوشکاری ، مشکلات زیاد در هوابندی و شکل و شمایل نه چندان شکیل آن باعث شده تا به سبک نوین این کار یعنی استفاده از فلنج‌های مدولار کانال اقبال نشان داده شود.

 

ساختار فلنج کانال

فلنج‌ کانال مدولار ، از انواع پروفیل‌ گالوانیزه تولید می‌شود که دارای ساختاری شامل نر و مادگی می‌شود که در نتیجه‌ی آن لبه‌ی کانال داخل این پروفیل‌ها قرار گیرد.
برای مونتاژ قاب فلنج در دهانه‌ی کانال هوا می‌توان با استفاده از گوشه‌ها یا کرنر، کلیپس، ماستیک و نوار گسکت به راحتی و با سرعت کار را به سرانجام رساند.

 

طریقه نصب فلنج کانال

انواع پروفیل‌ فلنج کانال گروه صنعتی لینکران در سایزهای 20، 30 و 40 تولید می‌شوند و در شاخه‌های 4 متری عرضه می‌شوند.
انتخاب سایز پروفیل فلنج بر مبنای ابعاد دهانه کانال و ضخامت ورق کانال صورت می‌پذیرد.
در این باره تنها نیاز است پس از برشکاری پروفیل و به دست آوردن ابعاد پروفیل مورد نیاز با توجه به ابعاد کانال، نر و مادگی‌های پروفیل و کانال را در کنار هم قرار داده و سپس با استفاده از پرچ یا پیچ خودکار آن را در جای خود ثابت کرد.
در ادامه با استفاده از کرنر یا گوشه فلنج‌ها انتهای پروفیل‌های ثابت شده را به یکدیگر متصل می‌کنیم تا قاب ایجاد شده دچار استحکام کافی شود.
مطابق با سایز پروفیل‌ فلنج، گوشه فلنج نیز در سه سایز 20، 30 و 40 تولید می‌شود و برای ساخت هر قاب، نیاز به چهار عدد گوشه فلنج یا کرنر است. استفاده از کرنرها علاوه بر عدم نیاز به جوشکاری، موجب بالا بردن سرعت ساخت و مونتاژ قاب فلنج گالوانیزه نیز می‌شود.

 

استفاده از کلیپس و ماستیک در فلنج کانال

همچنین با استفاده از قطعه‌ای به نام کلیپس دو قاب ساخته شده در دو طرف کانال را به یکدیگر متصل می‌کنیم. با استفاده از کلیپس فلنج، مکانیزم قفل شونده بسیار آسان خواهد بود و در سریع‌ترین زمان ممکن اتصالی ماندگار را برای ما به ارمغان می‌آورد.
سپس گوشه‌ها را بعد از پایان مونتاژ قاب ایجاد شده با استفاده از ماستیک به صورت کامل درزبندی می‌کنیم. ماستیک‌ها دارای ویژگی‌هایی هستند که از جمله‌ی آن می‌توان به کشسانی و حالت الاستیکی و انعطاف‌پذیری و چسبندگی بسیار خوبی اشاره کرد . این خصوصیات ماستیک ها سبب می‌شود که درزبندی کاملی در قسمت گوشه‌های کانال ایجاد گردد. این ماستیک ، مقاوم در برابر رطوبت محیط و تابش نور خورشید و ضد آب می باشد.

 

 

نوار گسکت جهت جلوگیری از اتلاف انرژی و هوا

در پایان و در صورتی که بخواهیم در قسمت فلنج کانال، اتلاف انرژی و هوا نداشته باشیم و همچنین جهت بهینه کردن انرژی می توانیم از نوار گسکت کمک بگیریم .
نوارهای گسکت که به صورت پشت چسب‌دار هستند به سادگی در محل اتصال در محل دو قاب چسبیده می‌شوند. نوارهای گسکت تولیدی گروه صنعتی لینکران به صورت متری و در عرض و ضخامت های مختلف تولید می‌شوند.

 

واقعا به نظر خودم مقاله فوق العاده مفیدی بود با این که خیلی خلاصه هم نوشته شده بود. امیدوارم برای شما نیز مفید واقع شده باشد.

 

منبع : گروه صنعتی لینکران linkran.com

 

 

 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۲ ارديبهشت ۰۰ ، ۰۹:۵۰
M.Nazaripour

اسب بخار از کجا آمده است؟

این کلمه ابتدا توسط مهندس جوانی اسکاتلندی به نام جیمز وات که در معدن مشغول به کار بود ابداع شد.

جیمز وات برای محاسبه مقدار توان اسب ها به دنبال کلمه ای بود که این مفهوم را برساند.

جیمز وات متوجه شد هر اسب در هر ثانیه می تواند وزنی ۷۵ کیلوگرمی را توسط قرقره به ارتفاع یک متر بلند کند.

البته شایان ذکر است که بگوییم قبل از جیمز وات؛ مهندس باهوش و نابغه ایی به اسم توماس ساوری در کتاب دوست معدن‌چی اشاراتی کوتاه به قضیه اسب بخار کرده بود. او در این کتاب گفته بود که:

فرض کنید پمپ آب، آب را با قدرتی بالا بکشد که معادل کار همزمان ۲ اسب در کنار هم باشد. در این حالت و برای انجام پیوسته این کار، نیاز است ۱۰ یا ۱۲ اسب در مزرعه خود نگهداری کنید.

بنابراین، این موتور به اندازه ۱۰ تا ۱۲ اسب کار می‌کند. در آینده، می‌توان موتورهای بزرگتری طراحی کرد که به اندازه هشت، ۱۰، پانزده یا حتی بیست اسب، توان انجام کار داشته باشند.

اما به  جیمز وات برگردیم، او دریافت که به طور میانگین، یک اسب معدن می تواند ۲۲۰۰۰ پوند-فوت (حدود ٣۰ کیلوژول) کار را در یک دقیقه انجام دهد. سپس جیمز این عدد را ۵۰ درصد افزایش داد و اسب بخار را ٣٣۰۰۰ پوند-فوت (حدود ٤۵ کیلوژول) انرژی در یک دقیقه قرار داد. این یک واحد در واقع بیانگر یک اسب بخار است .

تبدیل  واحد اسب بخار به دیگر واحدهای رایج

واحد اندازه گیری وات:

قدرت یک اسب بخار برابراست  با ۷۴۶ وات. پس اگر یک اسب را به چرخی متحرک (شبیه به تردمیل) وصل کنیم تا آن را بچرخاند با آن چرخ می توان مولد برقی را به کار انداخت که ۷۴۶ وات توان تولید می کند.

واحد اندازه گیری BTU:

انرژی حاصل از یک اسب بخار در مدت یک ساعت برابر  ۲۵٤۵BTU است که هر BTU انرژی مورد نیاز برای بالا بردن دمای یک پوند  آب به اندازه ی یک درجه ی فارنهایت است.

واحد اندازه گیری کالری یا ژول:

یک BTU برابر ١۰۵۵ ژول، یا ۲۵۲ گرم-کالری و یا ۲۵۲/۰ کالری غذایی است. یک اسب احتمالا ۶٤١ کالری غذایی را در یک ساعت می سوزاند.

شیوه محاسبه اسب بخار:

برای محاسبه قدرت موتور در اتومبیل های درون سوز نه موتورهای برقی یا الکتریکی، ابتدا با دستگاه های مخصوص تست و متصل به خروجی میل لنگ موتور، حداکثر گشتاور تولیدی موتور را که به علت کاهش اصطکاک در سرعت های پایین بدست می آید، را محاسبه می کنند، سپس عدد به دست امده را ضرب در دور موتور و تقسیم بر عدد ۵۲۵۲ می کنند.

مثلا قدرت موتور پراید یا سمند ، در دور موتور ۴۲۰۰ rpm، گشتاوری ۳۰۰ نیوتن متری بدست می آید، حال اگر ۴۲۰۰ را ضربدر ۳۰۰ نیوتن متر کنیم و سپس عدد بدست آمده یعنی ۱۲۶۰۰۰۰ را تقسیم بر ۵۲۵۲ کنیم، عدد ۲۴۰  برای مقدار قدرت تولیدی بدست می آید که آن را۲۴۰ اسب بخار می نامیم.

قدرت = گشتاور X دور موتور / ۵۲۵۲

نمودار توان موتور به احتساب اسب بخار

اگر نمودار توان یک موتور در برابر دور موتور را رسم کنیم چیزی که در نهایت به‌دست می‌آید منحنی توان موتور است.

یک نمونه منحنی توان یک موتور با عملکرد بالا شبیه نمودار زیر است.

این نمودار نشان می دهد که هر موتوری یک قدرتی دارد، همچنین یک موتور در یک دور خاص، گشتاور دارد.

وقتی می‌گویند موتوری گشتاور آخر پایینی دارد یعنی بیشینه‌ی گشتاور در دور موتورهای نسبتا پایین (مثلا ۲۰۰۰ یا ٣۰۰۰ دور) رخ می‌دهد.

نکته ی دیگری که در منحنی توان یک خودرو دیده می‌شود، جایی است که توان بیشینه رخ می‌دهد.

وقتی سعی می‌کنید به سرعت شتاب بگیرید، می‌خواهید موتور را نزدیک توان بیشینه نگه دارید و به همین خاطر دنده را کم می‌کنید تا دور موتور زیاد شود و به توان بیشینه نزدیک شوید.

وقتی می‌خواهید از پشت چراغ قرمز شروع به حرکت کنید، گاز می‌دهید تا دور موتور بالا رود و به توان بیشینه نزدیک شوید آنگاه کلاچ را رها می‌کنید تا توان زیادی به چرخ‌ها منتقل شود.

توان اسب بخار در خودروهایی با عملکرد بالا

خودرویی با عملکرد بالا نامیده می‌شود که نسبت به وزنش توان زیادی داشته باشد. هرچه وزن بیشتر باشد توان بیشتری برای شتاب دادن به خودرو لازم است. برای توان مشخصی باید وزن را کاهش داد تا شتاب زیادتر شود.

شما در جدول زیر می توانید توان و وزن چندین خودرو با عملکرد  بالا را ببینید.

در این جدول می‌توانید توان بیشینه، وزن، نسبت توان به وزن، زمان لازم برای رسیدن سرعت از صفر به ۶۰ مایل در ساعت (٩۷ کیلومتر در ساعت) و قیمت تقریبی خودرو ها قابل مشاهده است.

می‌توانید رابطه‌ی واضحی بین نسبت توان به وزن و زمان صفر تا ۶۰ خودرو را ببینید. معمولا نسبت بیشتر، نشان دهنده‌ی خودروی سریع‌تر است. پس هر چقدر پول بیشتر بدهید، اسب بخار بیشتری دریافت می کنید.

کدام خودروها بیش ترین اسب بخار را دارد؟

جدال و رقابت خودروسازان در دنیای خودروها عموما بر سر اسب بخار و میزان گشتاور خودروهایشان است. و همه مهندسان خودروسازان بزرگ در تلاش هستند که با کمترین حجم ممکن یک موتور، بیشترین خروجی نیرو  را به نمایش بگذارند.

در دهه ۸۰ و ۹۰ میلادی عموما خودروها با حجم موتور ۴ یا ۵ لیتری و ۶ یا ۸ سیلندر خروجی بین ۲۰۰ تا ۳۰۰ اسب بخار را داشتند اما در دهه های اخیر حتی یک خودرو زیر ۲۰ هزار دلار با حجم کمتر از ۲ لیتر هم می تواند به عددی بیش از ۳۰۰ دست پیدا کند.

در حال حاضر بیش ترین توان خروجی در دستان ۲ خودروساز است. یکی با رگه های ایتالیایی – آلمانی یعنی شرکت خودروسازی بوگاتی و دیگری سوئدی پر اوازه یعنی کونیخ زگ است.

بوگاتی توانسته در مدل  ویرون گرند اسپرت Vitesse La Finale به ۱۵۰۰ اسب بخار قدرت و کونیخ زگ  نیز با مدل آگرا RS  توانسته به عدد ۱۲۰۰ اسب بخار قدرت دست پیدا کند. حال که با  این مفهوم آشنا شدیم در مقاله بعدی صفر تا صد مفهوم گشتاور را توضیح می دهیم. و از اهمیت گشتاور در خودروها و رابطه مستقیمی که گشتاور با اسب بخار خودرو دارد خواهیم گفت.

در خودروهای ایرانی بیشترین اسب بخار خودرو ایرانی برای خودروی چینی جک اس ۵ با بیش از ۱۷۰ اسب بخار است و کمترین اسب بخار خودرو ایرانی برای خودروی ماتیز با ۵۷ است.

 

منبع : پیشرانه 

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۱۲ اسفند ۹۹ ، ۱۴:۰۷
M.Nazaripour